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在落地为王的时代,谁也不必做国外的复刻品。

作者 | 文靓

编辑 | 张栋

在不少人的固有印象中,Robotaxi 一直是最具想象力、且最受投资人青睐的自动驾驶赛道。然而,Nuro 似乎跳出了这样的怪圈。

随着近日 D 轮融资的落地, 末端无人配送玩家 Nuro 自创立以来共吸金超 21 亿美金,估值也攀升到了 86 亿美元,远超过国内 Robotaxi 一众独角兽。

这样的高度甚至引得业内一位大佬在朋友圈表示「从估值上来看,美国公司真是我们的灯塔」。

反观国内,与 Nuro 所处同一赛道的无人配送玩家并不占少数,但估值方面似乎并无能够与之抗衡的角色。

这不禁让人思考:Nuro 做对了什么?我们缺失了什么?以及,估值真的代表一切吗?

两个不同维度的估值体系

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“Nuro 就是赛道的天花板,而且还在不断进行突破。”谢子其(化名)丝毫没有掩饰自己对 Nuro 的称赞之意。几年前,他看到了无人配送行业的想象力,带领团队扎进了这片蓝海。

2018 年,Nuro 正式推出其打磨已久的无人配送车型 R1,当时,这一全球首款 L4 级无人配送车惊艳了整个自动驾驶行业。2 年后,Nuro 获得加州第一张商业运营牌照,成为了全球首家启动商业化运营的无人驾驶公司。

目前,这位玩家正在与沃尔玛、克罗格、达美乐披萨等行业巨头合作,日常配送食品、饮料、药品和其他产品;近期还收获了来自 Google 的融资——这也是 Google 首次对外投资无人驾驶公司。

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有意思的是,随着 D 轮融资的落地, Nuro 的估值已经攀升到了 86 亿美元,甚至超过国内头部 Robotaxi 独角兽。

相比之下,无论是从成立时间还是融资进程来看,国内赛道内的创业玩家们都还处于较为早期发展的阶段,与 Nuro 之间存在相当一段追赶的距离。

对于这样一种现象,身处无人配送赛道的易咖智车 CEO 舒亮表示可以理解。他告诉新智驾,Nuro 之所以能收获如此高的认可主要离不开两点:

其一,明星团队背书。

Nuro 成立于 2016 年,算得上是无人配送领域的先行者,其联合创始人朱佳俊曾任 Google 无人车团队(Waymo)的首席软件工程师,也是该团队最早的华人面孔。另一位联合创始人则曾是 Google 计算机视觉和机器学习负责人、首席工程师 Dave Ferguson。

团队其他成员也大多在 Google、苹果、和特斯拉等顶级企业的自动驾驶项目中有过工作经历。

其二,投资环境友善。

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    (2021-11-24 00:14:42) 1#

    主持阵容一直是央视晚会的一大看点,虽说央视主持人都很优异,随便换谁上去都能顶事,但对观众们来说,难免都有自己更喜欢的主持人。求回复啊

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