环球国际客服:奔腾质量体系崩塌:半年已召回14次近80万辆车,远超宝马奥迪

admin 3个月前 (07-19) 科技 41 0

在海内新能源市场上的缓慢反映,或许是奔腾继续领跑的又一“绊脚石”。停止2019年,中国新能源汽车市场产销量已经延续两年跨越100万辆。然而,在已往的两年中,奔腾并未在新能源汽车市场上抢占先机。

文/王云朋

奔腾曾经引以为傲的质量体系,正在走下神坛。

不久前,梅赛德斯-奔腾公布2020年上半年销量数据。数据显示,2020年1-6月其在华累计交付新车346,067辆,基本已经恢复至上一年同期水平。

相比宝马(含MINI)329,069辆和奥迪301,817辆的成就,2020年上半场,奔腾完胜。

不外,在华的阶段性胜利,并不意味着奔腾的日子就很好过。7月8日,戴姆勒首席执行官康林松(Ola Kaellenius)就在公司年度股东大会上示意,只管中国市场泛起反弹,但近几个月累积的营业亏损在年底前无法恢复,需要进一步削减成本。

事实上,奔腾削减成本之举,已有多时。与削减成本相关联的,是随之而来的质量危急。

国家市场监督管理总局缺陷产物管理中心公布的通告显示,2020年以来,奔腾已在华提议召回14次。其最新一次召回通告,险些与2019年财报同步公布。

数十次的召回,涉及C级、E级、S级、GLA、AMG等险些笼罩国产和入口的全系热门车型,共计79.4万辆。

这一数字不仅远超2020年上半年34.6万辆的销量成就,而且还跨越了奔腾2019年在华的销量总数(70万辆)。

值得关注的是,2019年,奔腾的质量显示也同样不乐观。数据显示,2019年奔腾在华召回汽车跨越145万辆。而在此前的2018年,召回数目还只有不到20万辆。

不难看出,近两年来,奔腾“工艺严谨、品质尊贵”的品牌形象,已难屹立。

01 品质已无保障

数据显示,停止2020年7月10日,海内市场共有跨越30家车企公布了73次召回,共计召回车辆约332.2万辆。

其中,以BBA为代表的豪华品牌提议召回41次,涉及车辆约161.1万辆,召回次数和数目,均占比过半。

如果说豪华品牌是上半年汽车召回的重灾区,那么,奔腾就是重灾区之首。

整个上半年,奔腾共提议召回14次,涉及车辆近80万辆,靠近整个豪华品牌召回总数的一半。

相比之下,同属豪车品牌第一阵营的宝马和奥迪,就显得较为“蕴藉”了。奥迪上半年召回缺陷产物约41万辆,而宝马召回不到1万辆。

在奔腾数十次的召回中,6月29日因车辆存在渗油安全隐患提议的召回,是涉及车辆最多的一次,包罗入口C级、SLC级、CLS级、E级、GLC SUV和国产C级、E级、GLK级等在内的数十款车型,共计66.9万辆。

奔腾的通告显示,本次召回范围内部门车辆,发动机的高压燃油泵与低压燃油管的连系处,在受到历久的热负荷影响后密封性将降低,低温条件下车辆冷启动时,可能发生渗油,存在安全隐患。

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