吉利帝豪系列,无《wu》论在哪里,它的出镜率都很高,算是一款颠覆市场“chang”格局的〖de〗产品。也打破了曾经10万级家轿被合资垄断的局面,并且,随着衍生产品越来越多,它的售(shou)价区间也很广。而【er】这个区间,随着即将到来的帝豪L Hi・X,也将再次扩大。

既然是帝豪L Hi・X,重头‘tou’戏自然是「shi」搭载了1.5TD-3DHT的雷神动力系“xi”统,参数表现非常可观,尤其是满油状态下的最大续航里程〖cheng〗可达1300km。即便是亏电状态下,油耗也能维持在3.8L/100km。而由于车身更小、更轻、风阻也更低,因此加速比混动版星越L更快,官方数据为6.9秒。

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外观方面,目前已经发布了〖liao〗官图,造型依旧保持了时尚“shang”年轻《qing》的风“feng”格,与普通版相比,造型没有明显差异,更多是细节的不同,个人觉得【de】略「lue」有失望,主要「yao」原因是无法展现更多 duo[的独特性。

为什么要展现「xian」独特性?当然是为了表明《ming》售价更高!参考星越『yue』L雷神Hi・X版的官方指导价《jia》,17.17--18.37万元的价格区间,起售《shou》价比燃油版2.0T高功率版本还《huan》低。但是帝豪L不同,它全系均为1.4T车型,所以这里大胆猜测,它的混动(dong)车型起售价格 ge[应该会超过帝豪L的顶配,起码是持平状态。因此消费者花的这份钱,是不是给能让人看到明显差异?

在选购层(ceng)面,通过发布的官『guan』图来〖lai〗看,它的左前翼子板配有充电口,也被设定为插混车型。所以在很多地方可以上新能源牌照,也表明它不只是给原本购买顶配帝豪L的消费人群『qun』,多了一个(ge)更加「jia」经济的选择,更多也会掺杂进政策因素。至于竞争对手,明显就是瞄准了(liao)比亚迪秦系『xi』列,尤其是“shi”DM-i车型「xing」。

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1 条回复
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    (2022-05-08 00:16:50) 1#

    很好,引人入胜啊

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