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  中秋将至 快递能否送货到家?

  临近中秋叠加电商购物节,快递业又迎来一年中的小高峰。国家邮政局曾预测,9月快递量单月将达到百亿件左右。北京青年报记者9月7日了解到,在快递业务密集的时间段,如何能让快递送货上门,再度成为网友热议的话题,更有快递公司趁势宣布“派件不上门,承诺必赔付”的活动。

  消费者

  如何拒放快递柜成难题

  国家邮政局预测,预计9月将逐步走出行业淡季,快递业务量单月将有望达到100亿件左右。但是,收到“请凭取件码至某驿站取货”的短消息让不少等快递的消费者心烦不已。有网友称自己购买的生鲜产品,明明标注不能放驿站或快递柜,还是被放在上述地点,导致生鲜被放坏。不少网友还在网上分享“如何有效地拒放快递柜/驿站”等方式,让快递能送货上门。

  “快递啥也没说,就发了短信说让到门口取快递,还限定了时间。我问他能不能送到我家,他也没说能不能,就让我等。”最终徐小姐还是自己去快递指定的位置取的,不过,她发现虽然旁边就是快递柜,但快递员却将所有的快件铺了一地,有人来就逐一寻找,“就跟摆摊似的”。更为蹊跷的是,她次日再次路过这个位置时,地上还有十几个快递包裹,旁边却没有快递员。“就这么扔在这儿,快递丢了怎么办?”

  市民赵先生则对记者表示,前两天就因为自己不在家,老人腿脚不太方便,没有下楼取快递,希望能给送到家,结果快递员二话不说直接在系统中提交了“客户拒收”的结果,把快递拿走了。虽然最后得到了快递公司的道歉,但也让赵先生非常堵心。

  即使是送货入户,快递仍旧槽点不断。此前,还有网友吐槽自己的快递被“地垫”“消防栓”“门把手”签收。还有网友反映,明明自己在家,快递员仍旧把快递往门口一扔,没有任何通知就离开的情况。

  快递员

  每一件都送上门无法实现?

  早年间为了解决“快递最后一公里”难题而出现的快递柜和快递驿站,如今都成了快递员与消费者的纠纷点。数据显示,有超过70%的收件人对快递不送货上门的行为表示极度不满意。近些年,我国快递业务量逐年以百亿规模增长。有数据显示,一名快递员平均每天需要送的包裹量从几年前的200件涨到如今的350件左右。

  北青报记者了解到,此前快递价格战导致快递员收入受到影响,派费下降、投递件的增加,让快递员只能靠增加派件量来增收。随着快递件的增加,快递员也必须将配送分为上下午,每天中午还要回站点装车下午要送的快件。有快递小哥认为,这些快件每一件都送上门,根本无法实现。

  不仅如此,虽然被要求送上门,但是频频遭遇配送时却没有人在家。快件少时还能二次投递,多起来一天能送完就不错了。而快递员如果没有完成当日的投递件,会直接影响收入。“有时就是用户让放门口或者电箱里的,但是万一丢了,还是要我们来赔。”有快递小哥表示。

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  效率的要求和丢件的风险,这也就是为什么一些快递小哥即使需要自己付费,仍更愿意将快件放在自提柜或者驿站的原因。

  监管部门

  拟对未经同意投快递柜做处罚

  中国消费者协会律师团律师芦云表示,按照《快递暂行条例》的规定,当面验收是收件人的权利,但是在现实中,由于相关的罚则不明确,导致快递企业及从业人员没有把当面验收落实到位。

  北青报记者了解到,目前,对于快递不上门的处罚,仅有部分地方法规有规定。《浙江省快递业促进条例》规定,如果要求上门投递的快递,快递员不上门的,可处以500元以下罚款,情节严重的可以罚2000元。

  国家邮政局在《快递市场管理办法(修订草案)》中明确提出,经营快递业务的企业未经用户同意,不得代为确认收到快件,不得擅自将快件投递到智能快递箱、快递服务站等快递末端服务设施。如有违反,责任人员将面临最高3000元的罚款,快递企业面临的罚款更高达3万元。不过,该办法目前尚未出台。

  本组文/本报记者 张鑫

  统筹/池海波

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  多家公司推出“送货上门”承诺

  顺丰集团官方微博9月5日宣布,包括北京、上海在内的全国50城“派件不上门,承诺必赔付”。按照顺丰承诺,在这些城市中,如果快递员在没有获得收件人同意的情况下,未按标准上门派送,收件人可以通过顺丰客服热线等渠道反馈。经客服核实无误后,收件人可获得5元客户体验保障红包,红包可用于再次下单时,作为寄件金额抵扣。

  今年7月底,菜鸟也对外宣布,今年在包括直营配送、最后100米可选在内,新增送货上门选项。消费者在下单时,可根据商家在下单页上提供的送货上门选项,在购买支付前选择上门服务,且不产生额外费用。

  2021年底,韵达、圆通均推出高端产品,突出时效优先、送货上门、按需送货等标签。

  针对这些上门承诺,一些网友表示,快递公司把本应做到的事情,当成了一种“增值服务”,让人无法理解。而未经允许放快递柜,就是违约行为,只不过因为索赔困难,选择维权督促其履约送达而已。不过,也有网友认为,目前人力成本上涨,在不涨快递费的基础上,有公司能坚持送货上门还是值得肯定,希望能落到实处。

  安信交运研究报告分析认为,末端多层次服务需求已被放到相当重要位置,快递不再是一味地价格竞争,而是切换至服务竞争。由上游电商平台介入,推动末端派送升级,进而推动快递企业产品分层,有利于为自身平台提升用户体验度与客户黏性。

【编辑:田博群】
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